Aandelen van zelfrijdende auto’s – De complete investeringsgids

12 minutes

Terwijl auto’s hun benen nog aan het vinden zijn, lopen voorstanders vooruit op volledig autonome auto’s. Maar volgens de huidige technologie ziet dat er anders uit.

De nieuwste groep van baanautomaten die wordt geïdentificeerd? Een vrij universeel beroep: mensen over de hele wereld zijn chauffeur. Autospelers worden geconfronteerd met een disruptie op het gebied van zelfrijdend rijden, vooral vanwege de huidige ontwikkelingen in de sector, en dit heeft mensen doen anticiperen op zelfrijdende auto’s als de nieuwe norm. Volgens verschillende studies zijn voertuigen die zijn verbeterd tot het niveau waarop ze zonder de hulp van mensen kunnen functioneren, nog zo’n vijf tot tien jaar verwijderd.

Wat is een zelfrijdende auto? (Autonoom voertuig)

Een zelfrijdende auto of autonoom voertuig is een voertuig dat zijn omgeving kan waarnemen en dat zonder menselijke bestuurder kan worden bestuurd. Het heeft geen menselijke bestuurder nodig om te rijden en er hoeft ook geen mens in het voertuig aanwezig te zijn; het kan volledig automatisch worden bestuurd. Hij voert alle functies uit die een traditionele auto ook kan uitvoeren, en er is geen verschil tussen geautomatiseerd rijden en rijden door een ervaren menselijke bestuurder.

Verschillende niveaus van autonomie

Geautomatiseerde voertuigen zijn geëvolueerd door de vooruitgang van verschillende niveaus van bestuurdersassistentie technologie. Er zijn 6 niveaus van geautomatiseerde voertuigen, die als volgt worden toegelicht:

1. Niveau 0

Niveau O heeft in principe betrekking op niet-geautomatiseerde voertuigen of voertuigen die volledig door menselijke bestuurders worden bestuurd. Op dit niveau kunnen sommige functies in de auto de bestuurder op een of andere manier assisteren, zoals een noodremsysteem, maar aangezien deze functie geen besturing van het voertuig inhoudt, wordt zij niet als een automatische functie beschouwd.

2.Niveau 1

Dit niveau, ook wel “bestuurdersassistentie” genoemd, omvat basisvoorzieningen die de bestuurder helpen bij het besturen van het voertuig, zoals cruisecontrol. Aangezien deze functie door een menselijke bestuurder wordt bewaakt, gaat het niet om een volledig geautomatiseerde functie.

3.Niveau 2

Gedeeltelijke rijautomatisering staat bekend als niveau 2. Op dit niveau zijn de voorzieningen van niveau 1 geavanceerd, zoals ADAS. Voertuigen kunnen de snelheid en het rijgedrag van de auto regelen, maar onder toezicht van een menselijke bestuurder. Bovendien kan de bestuurder de controle over de auto overnemen wanneer hij/zij dat wil. Voorbeelden van gedeeltelijke rijautomatisering zijn Tesla Autopilot en Cadillac Super Cruise System.

4.Niveau 3

Voorwaardelijk Geautomatiseerd Rijden is niveau 3 van voertuigautonomie. Voertuigen van niveau 3 kunnen beslissingen nemen om een traag rijdende auto in te halen, maar er is nog steeds een menselijke bestuurder nodig om dit te controleren in geval van systeemfalen. Zelfs voor dit niveau moeten bestuurders oplettend zijn bij het gebruik van voorwaardelijk geautomatiseerd rijden. Als het systeem niet in staat is de taak uit te voeren, kan de bestuurder het systeem overrulen. Bijna twee jaar geleden kondigde Audi de next-gen Level 3 A8 release aan, en in 2019 produceerden ze Audi A8L onder de Level 3 categorie. Het heeft een Traffic Jam Pilot.

Ondanks het hebben van dit meesterwerk van engineering in de auto-industrie, is de Amerikaanse overheid nog steeds ingedeeld in Level 2, dus voor nu wordt dit model naar de VS verscheept zonder de benodigde hardware en software om de volledige functionaliteit uit te voeren. Maar in de nabije toekomst zal de Audi A8L in Duitsland worden gelanceerd met zijn volledige functies.

5. Niveau 4

Op weg naar niveau 4-voertuigen, ook bekend als High Driving Automation, hebben deze auto’s functies om het rijden in veel situaties te automatiseren, maar menselijke bestuurders kunnen het voertuig nog steeds overnemen wanneer ze dat willen. Volledig automatisch rijden is mogelijk met voertuigen van niveau 4, maar met enkele beperkingen.

Hieronder volgen enkele voorbeelden van bestaande niveau 4-voertuigen over de hele wereld:

Er zijn niveau 4-voertuigen in de VS die het Franse bedrijf NAVYA produceert. Deze voertuigen kunnen tot 55 mph optrekken en hebben volledig elektrisch aangedreven motoren.

Bestuurderloze auto’s worden nu al meer dan een jaar getest in Arizona. Waymo fabriceert deze auto’s.

Level 4-voertuigen worden getest om in stedelijke gebieden en op de snelwegen te rijden door de gecombineerde inspanning van de Canadese autotoeleveranciers Maga en Lyft. Zij hebben een technologie ontwikkeld die bekend staat als MAX4 om High Driving Automation te ondersteunen.

In China zal de markt van de robottaxi’s groeien met voertuigen van niveau 4 van Volvo en Baidu.

6. Niveau 5

Volledige rij-automatisering technologie zal auto’s die geen menselijke bestuurder zal nodig zijn om aanwezig te zijn in het voertuig. Er zullen zelfs geen stuurwielen of rempeddels zijn. Deze auto’s zullen kunnen rijden in het gebied waar elke ervaren menselijke bestuurder kan gaan. Momenteel bevinden auto’s van niveau 5 zich nog in de testfase en zijn ze niet beschikbaar voor het grote publiek. Volledige automatisering van de aandrijving is echter de toekomst van de auto-industrie.

Potentieel van de autonome auto-industrie

In 2021 heeft de autonome auto-industrie een marktwaarde van 19,46 miljard dollar. Er wordt voorspeld dat in de periode 2021-2026, de CAGR van deze industrie 18,06% zal bedragen.

De vooruitgang van de hele auto-industrie is aangetast door de COVID-19 pandemie. Vanwege de lockdown hebben veel bedrijven hun testprogramma’s stopgezet. Het is onwaarschijnlijk dat tegen 2030 niveau 4 en niveau 5 beschikbaar zullen zijn voor gebruik door het grote publiek. Wel zal er veel vooruitgang worden geboekt met voertuigen van niveau 2 en 3. Deze voertuigen beschikken al over enkele van de belangrijkste functies, zoals botsingsdetectie, waarschuwing bij het onbedoeld verlaten van de rijstrook en adaptieve cruisecontrol. Niveau 4- en niveau 5-auto’s hebben nog steeds te kampen met ernstige problemen op het gebied van cyberbeveiliging, maar als deze problemen worden opgelost, wordt voorspeld dat de autonome auto-industrie tegen 2030 een marktwaarde van 60 miljard dollar zal hebben bereikt.

Tot op heden hebben reuzen uit de auto-industrie, bedrijven die auto-onderdelen maken en gerenommeerde technologiebedrijven meer dan 50 miljard dollar geïnvesteerd in bestuurdersloze auto’s. Ongeveer 70% van de investeringen in deze industrie is afkomstig van niet-automobielsectoren. Veel overheden zijn van mening dat de automobielindustrie veel potentieel en voordelen heeft.

De belangrijkste onderdelen van bestuurdersloze auto’s zijn Lidars en camera’s. Dit zijn de onderdelen die automatische auto’s onderscheiden van traditionele auto’s. Lidars hebben vooral tot doel een 360-gradenbeeld van de omgeving te geven, zodat de bestuurderloze auto’s een beslissing kunnen nemen op basis van de beelden. Veel bedrijven die deze onderdelen produceren, werken samen met de auto-industrie, waardoor de toekomst voor deze industrie rooskleurig is.

Bekijk ook onze andere industrieën

Zelfrijdende auto industrie Business Model

Bestuurderloze auto’s zijn de toekomst van de auto-industrie. Het zal de manier veranderen waarop we leven in onze wereld, en ook zullen er verschillende kansen op werk zijn die komen met de ontwikkeling van deze technologie.

Hieronder volgen de bedrijfsmodellen van de bestuurderloze auto:

TaaS (Vervoer als Dienst)

Er zijn veel speculaties dat transport in de toekomst sterk zal veranderen. Er zijn verschillende bedrijven zoals BMW die rechtstreeks verkopen aan klanten. Deze bedrijven experimenteren ook met het gebruik van TaaS-bedrijfsmodellen door middel van ride-sharing, vlootverkoop en timesharing.

Waardeketen op basis van besturingssysteem

Een besturingssysteem is belangrijk voor elk ecosysteem. Veel bedrijven hebben hun eigen manier om besturingssystemen te gelde te maken. Apple verdient bijvoorbeeld geld aan zijn hardware, Google verdient geld aan advertenties en Microsoft verdient geld aan directe monetisatie. In autonome auto’s speelt de besturing van het besturingssysteem een vitale rol bij het tot stand brengen van een goede klantrelatie.

Tesla probeert zijn besturingssysteem te laten lijken op IOS. Baidu probeert zijn omzet te halen via open-source technologie. Tegelijkertijd gaat Uber partnerschappen aan met andere bedrijven om hun verkoop te realiseren. Er zullen in de toekomst veel nieuwe markten op het toneel komen om te verkopen, reclame te maken en de concurrentie te vergroten.

Hoewel de marketingstrategie van elk bedrijf anders zal zijn, zal de groei in de sector sneller gaan. Tesla richt zich bijvoorbeeld op aantrekkelijke modellen en heeft een goede bouwkwaliteit, terwijl Baidu’s focus ligt op het leveren van goede diensten en producten.

Vloot en logistiek

De logistieke sector kan worden verbeterd met de introductie van autonome auto’s. Dit zal zorgen voor een snelle levering van goederen, minder bezetting van parkeerplaatsen en minder werk voor de logistieke bedrijven. De overheid overweegt al AV in te zetten voor de logistieke sector. Met de invoering van bestuurderloze wagenparken zullen technologen nieuwe banen krijgen om deze wagenparken te beheren. Aangezien het veel zal kosten om vloten met een bestuurderloze functie te produceren, kunnen semi-autonome voertuigen op korte termijn deel uitmaken van de logistieke sector.

Datagestuurde waardeketen

Het zal zeer nuttig zijn om gegevens te verzamelen met het gebruik van bestuurderloze auto’s. Verschillende Level 5 voertuigen kunnen gegevens verzamelen via camera’s, GPS, sensoren, kaarten, radar en lidars. Deze gegevens kunnen helpen bij het bestuderen van de route, obstakels, omgeving, rijtijd, en regels en voorschriften van een bepaalde snelweg. Bedrijven zullen deze gegevens gebruiken om de doeltreffendheid en efficiëntie van voertuigen van de volgende generatie te verbeteren. Het verzamelen en gebruiken van gegevens zal nieuwe perspectieven openen voor verschillende software-ontwerpbedrijven, nieuwe technici en analisten om een infrastructuur te vormen voor het gebruik van deze gegevens. Er zullen veel nieuwe bedrijven ontstaan, alleen al op basis van deze gegevens.

Software-gedefinieerde waardeketen

Technologische bedrijven spelen een grote rol in de auto-industrie. Ridesharingbedrijven zoals Uber en Lyft gebruiken deze kanalen om hun klanten te vermaken. Deze bedrijven willen vooral meer investeren in de autonome auto-industrie om bekend te staan als het eerste transportbedrijf dat deze functie gebruikt. Verschillende bedrijven zoals Google en Tesla maken deel uit van deze industrie. Aangezien er tot op heden veel elektrische auto’s op de markt zijn gebracht, hebben zij een directe invloed op de productiekosten van AV’s. De toekomstige generatie voertuigen zal ook sneller, veiliger, goedkoper en efficiënter zijn in alle opzichten.

Hoe om te investeren in de autonoom rijdende auto-industrie?

Er zijn vele manieren om te investeren in autonoom voertuig, maar we gaan ons richten op de volgende:

Aandelen Investering

U kunt investeren in elk model van zelfrijdende auto’s door middel van investeringen in aandelen. Het betekent dat u aandelen kunt kopen van een bepaald bedrijf waarvan u denkt dat het de potentie heeft om te groeien in de toekomst. Op deze manier maakt u winst op het bedrijf naarmate het bedrijf groeit. U wordt ook aandeelhouder of partner van het bedrijf nadat u erin hebt geïnvesteerd. U kunt alle meest relevante Aandelen zonder Bestuurders verkennen via eToro Zelfrijdende auto’s aandelen uitsplitsing 

Top online aandelenplatformen

Handelsplatform Tarieven Hefboom Ervaringen Promotie Website
1XTB ervaringen Nul
commissie*
  • Spread van 0.1 pips
Tot 1:500*

Varieert per type instrument en type klant
  • Geen beschikbaar op dit moment
2etoro deposit (2) Nul
commissie*
  • Spread van 1 pips
1:30*

Verschilt per type instrument en type cliënt
  • Geen beschikbaar op dit moment
3Admiral Markets ervaringen (1) Nul
commissie*
  • Spread van 0.7 pips
Tot 1:500*

Varieert per type instrument en type klant
  • Het biedt 100% bonus en cash back.
  • *Het is niet van toepassing voor CySEC klanten.
4plus500 Nul
commissie*
  • Spread is van toepassing
Tot 1:300*

Varieert per type instrument en type cliënt
  • Welkomstbonus* (Alleen voor Australische gebruikers)
5Libertex Commissie is van toepassing
  • Spread van 0 pips
Tot 1:999*

Varieert per type instrument en type cliënt
  • Het biedt 100% bonus en cash back.
  • *Het is niet van toepassing voor CySEC klanten.
6Skilling (1) Nul
commissie*
  • Spread van 0.7 pips
Tot 1:500*

Varieert per type instrument en type klant
  • Geen beschikbaar op dit moment
7black bull Nul
commissie*
  • Spread van 0.8 pips
Tot 1:500*

Varieert per type instrument en type klant
  • Geen beschikbaar op dit moment
8vantagefx Nul
commissie*
  • Spread van 1.4 pips
Tot 1:500*

Varieert per type instrument en type klant
  • 50% Welkomstbonus

Zelfrijdende auto’s Pre-IPO

Pre-IPO (Initial Public Offering) is het investeren in een bedrijf door eenheden van aandelen. De bedrijven bieden deze verkoop van de aandelen voordat de aandelen openbaar worden gemaakt. Omdat u grote blokken aandelen koopt, betekent dit dat er meer risico aan verbonden is. Daarom bieden bedrijven een korting aan voor de kopers in Pre-IPO plaatsing.

U kunt investeren via vertrouwde online pre-platforms zoals Equitybee, Sharespost, en EquityZen

Investeren in pre IPO bedrijven is riskant maar voordelig. Als u verstandig kiest en de juiste investering doet, kunt u veel geld verdienen met pre IPO investeringen.

Driverless Copyportfolio Investering – Zelfrijdende Auto’s alternatieve fondsen

Copyportfolio is een van de premium diensten van eToro. Dit is een geavanceerde versie van copy trading. De Driverless Copyportfolio van eToro is speciaal ontworpen om te beleggen in zelfrijdende auto’s. Het belangrijkste doel hiervan is om het risico te verminderen en te profiteren van de huidige markt. De Copyportfolio wordt elk kwartaal opnieuw gebalanceerd om zich aan te passen aan de beste beleggingsstrategieën. Elk instrument in Copyportfolio wordt geteld als een enkele handelaar, en elke transactie is afhankelijk van het percentage van de fondsen die u heeft. Het is vergelijkbaar met het kopiëren van een andere handelaar. 

De minimale investering begint vanaf $1000, investeer vandaag nog in eToro zelfrijdende fondsen.

driverless copyportfolio

Interesse in CopyPorfolios?

67% van retail CFD-rekeningen verliest geld

Top ETF-platforms

Handels platform Vergoedingen ETF’s Ervaringen Hefboom Website Minimum storting
1Admiral Markets ervaringen (1) *Geen commissie
  • Vergoedingen van toepassing voor short of leveraged posities.
376
  • 1:20
  • $1000
2eToro *Geen commissie
  • Vergoedingen van toepassing voor short of leveraged posities.
249
  • 1:2
  • $200
3XTB ervaringen *Geen commissie
  • Vergoedingen van toepassing voor short of leveraged posities.
140
  • 1:10
  • $500
4Skilling (1) *Lage spread
  • Spread vanaf 0.03 pips
40
  • 1:5
  • $1000

Autonome voertuigindustrie investering Rendementen

Tegen het einde van 2020 heeft eToro “Driverless Car” een winst van 71% opgeleverd. Dit is een consistent aantal, in vergelijking met een gemiddelde winst jaarrendement van 26% in de periode 2016-2020.In overeenstemming met de analyse, wordt verwacht dat dit aantal in 2021 zal worden verhoogd.

driverless copyportfolio

Samenvatting

Zelfrijdende auto’s worden steeds populairder. Sinds de auto-industrie niveau 3 van autonomie heeft bereikt, zijn geautomatiseerde auto’s een stap dichter gekomen bij de mogelijkheid om een volledig voertuig te besturen. Er zijn verschillende manieren om in deze industrie te investeren, waarvan beleggingen in aandelen de voorkeur genieten: Pre-IPO platforms en Copyportfolio’s.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Cryptostec
Disclaimer: De informatie op deze website is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en is niet bedoeld ter vervanging van professioneel financieel, juridisch of fiscaal advies. Deze website kan worden gecompenseerd door genoemde bedrijven via advertenties, affiliate programma's of anderszins. Alle verwijzingen naar producten, tarieven of websites van derden zijn onderhevig aan verandering zonder voorafgaande kennisgeving. Doe het nodige onderzoek voordat u deelneemt aan aanbiedingen van derden. CFD's zijn complexe instrumenten en komen met een hoog risico om snel geld te verliezen als gevolg van de hefboomwerking© Copyright 2021 Cryptostec