Vaikka autot ovat vasta löytämässä jalansijaa, puolestapuhujat odottavat täysin autonomisia autoja. Nykyteknologian mukaan se näyttää kuitenkin erilaiselta.
Viimeisin tunnistettu ryhmätyö automaateista? Melko universaali ammatti: ihmiset ympäri maailmaa ovat kuljettajia. Autoteollisuuden toimijat kohtaavat itseohjautuvuus häiriön lähinnä alan nykyisen kehityksen vuoksi, ja tämä saa ihmiset odottamaan itseohjautuvia autoja uudeksi normiksi. Eri tutkimusten mukaan ajoneuvot, jotka on parannettu sellaiselle tasolle, että ne pystyvät toimimaan ilman ihmisen apua, ovat hieman lähempänä viiden-kymmenen vuoden päässä.
Mikä on itseohjautuva auto?(Autonominen ajoneuvo)
Itsestään ajava auto tai autonominen ajoneuvo on ajoneuvo, joka havaitsee ympäristönsä ja jota voidaan ajaa ilman ihmis kuljettajaa. Se ei myöskään tarvitse ihmis kuljettajaa ajamiseen eikä ihmisen läsnäoloa ajoneuvossa, vaan sitä voidaan ajaa täysin automaattisesti. Se suorittaa kaikki toiminnot, jotka perinteinen auto voi suorittaa, eikä automaattisen ajamisen ja kokeneen ihmis kuljettajan ajamisen välillä ole mitään eroa.
Autonomian eri tasot
Automatisoidut ajoneuvot ovat kehittyneet kuljettajan avustus tekniikan eri tasojen kehittymisen myötä. Automaattisia ajoneuvoja on 6 tasoa, jotka selitetään seuraavasti:
Taso 0
Taso O koskee periaatteessa ei-automaattisia ajoneuvoja tai ajoneuvoja, joita ihminen ohjaa kokonaan. Tällä tasolla autossa voi olla joitakin ominaisuuksia, jotka voivat avustaa kuljettajia jollakin tavalla, kuten hätä jarrujärjestelmä, mutta koska tähän ominaisuuteen ei sisälly ajoneuvon kuljettamista, sitä ei lasketa automaattiseksi ominaisuudeksi.
2.Taso 1
Tunnetaan myös nimellä kuljettajan apu, ja tämä taso sisältää perusominaisuuksia, jotka avustavat kuljettajia ajoneuvon kuljettamisessa, kuten vakionopeudensäädin. Koska tähän ominaisuuteen liittyy ihmis kuljettaja, joka valvoo toimintaa, sitä ei pidetä täysin automaattisena ominaisuutena.
3.Taso 2
Osittainen ajo automaatio tunnetaan tasona 2. Tällä tasolla tason 1 piiriin kuuluvat ominaisuudet ovat kehittyneitä, kuten ADAS. Ajoneuvot voivat hallita auton nopeutta myös käsittelyä, mutta ihmis kuljettajan valvonnassa. Lisäksi kuljettaja voi ottaa auton hallintaansa milloin tahansa. Esimerkkejä osittaisesta ajo automaatiosta ovat Teslan Autopilot ja Cadillacin Super Cruise System.
4.Taso 3
Ehdollinen ajo automatiikka on ajoneuvon autonomian taso 3. Tason 3 ajoneuvoissa on ominaisuus tehdä päätöksiä hitaasti liikkuvan auton ohittamisesta, mutta se vaatii silti ihmis kuljettajan valvomaan tätä järjestelmä vian sattuessa. Jopa tällä tasolla kuljettajan on oltava tarkkaavainen käyttäessään ehdollista automaattista ajamista. Jos järjestelmä ei pysty suorittamaan tehtävää, kuljettaja voi ohittaa sen. Lähes kaksi vuotta sitten Audi julkisti seuraavan sukupolven Level 3 -tason A8-julkaisun, ja vuonna 2019 he valmistivat Audi A8L:n Level 3 -luokkaan. Siinä on Traffic Jam Pilot.
Huolimatta siitä, että autoteollisuudessa on tämä insinööritaidon mestariteos, Yhdysvaltain hallitus on edelleen luokiteltu Level 2 -tasolle, joten toistaiseksi tämä malli toimitetaan Yhdysvaltoihin ilman tarvittavia laitteistoja ja ohjelmistoja, jotka mahdollistavat sen täyden toiminnallisuuden. Tulevaisuudessa Audi A8L lanseerataan kuitenkin Saksassa täydellisin ominaisuuksin.
5.Taso 4
Edetään kohti tason 4 ajoneuvoja, jotka tunnetaan myös nimellä High Driving Automation. Näissä autoissa on ominaisuuksia, jotka automatisoivat ajamisen monissa tilanteissa, mutta ihmis kuljettaja voi silti ohittaa ajoneuvon aina halutessaan. Täysin automatisoitu ajaminen on mahdollista tason 4 ajoneuvoilla, mutta tietyin rajoituksin.
Seuraavassa on joitakin esimerkkejä nykyisistä tason 4 ajoneuvoista eri puolilla maailmaa:
Yhdysvalloissa on tason 4 ajoneuvoja, joita ranskalainen yritys NAVYA valmistaa. Nämä ajoneuvot voivat kiihdyttää jopa 55 mailia tunnissa, ja niissä on täysin sähkökäyttöiset moottorit.
Kuljettajat Omia autoja on testattu Arizonassa jo yli vuoden ajan. Waymo valmistaa näitä autoja.
Tason 4 ajoneuvoja testataan kaupunkialueilla ja maanteillä kanadalaisten autotoimittajien Maga ja Lyftin yhteisvoimin. Ne ovat kehittäneet MAX4-nimellä tunnetun teknologian, joka tukee korkeaa ajo automaatiota.
Kiinassa robotti taksi markkinat kasvavat Volvon ja Baidun Level 4 -ajoneuvojen myötä.
6.Taso 5
Täydellisen ajo automaatioteknologian myötä autoihin tulee autoja, jotka eivät vaadi ihmis kuljettajan läsnäoloa ajoneuvossa. Niissä ei tule olemaan edes ohjauspyörää tai jarrupyörää. Nämä autot pystyvät ajamaan alueella, jolla jokainen kokenut ihmis kuljettaja voi ajaa. Tällä hetkellä Level 5 -autot ovat testausvaiheessa, eivätkä ne ole suuren yleisön saatavilla. Täydellinen ajo automaatio on kuitenkin ajoneuvoteollisuuden tulevaisuus.
Itsestään ajavien autojen teollisuuden mahdollisuudet
Vuonna 2021 autonomisen autoteollisuuden markkina-arvo on 19,46 miljardia dollaria. On ennustettu, että vuosina 2021-2026 tämän teollisuuden CAGR on 18,06 %.
COVID-19-pandemia on vaikuttanut koko autoteollisuuden edistymiseen. Lukituksen vuoksi monet yritykset ovat lopettaneet testaus ohjelmansa. On epätodennäköistä, että vuoteen 2030 mennessä taso 4 ja taso 5 ovat suuren yleisön käytettävissä. Tason 2 ja 3 ajoneuvoissa tapahtuu kuitenkin paljon kehitystä. Näissä ajoneuvoissa on jo joitakin keskeisiä toimintoja, kuten törmäystunnistus, kaistavahti ja mukautuva vakionopeudensäädin. Tason 4 ja 5 autoissa on vielä vakavia kyberturvallisuus ongelmia, mutta jos nämä ongelmat ratkaistaan, autonomisten ajoneuvojen ennustetaan saavuttavan 60 miljardin dollarin markkina-arvon vuoteen 2030 mennessä.
Tähän mennessä autoteollisuuden jättiläiset, auto-osayhtiöt ja tunnetut teknologiayritykset ovat investoineet yli 50 miljardia dollaria kuljettajat omiin autoihin. Noin 70 prosenttia alan investoinneista on tullut muilta kuin autoteollisuuden aloilta. Monet viranomaiset uskovat, että automatisoidulla autoteollisuudella on paljon potentiaalia ja etuja.
Kuljettajat Omien autojen tärkeimpiä komponentteja ovat Lidarit ja kamerat. Nämä osat erottavat automaattiset autot perinteisistä autoista. Lidareiden päätarkoitus on tarjota 360 asteen näkymä ympäristöstä, jotta kuljettajat omat autot voivat tehdä päätöksensä visuaalisten näkymien perusteella. Monet näitä osia valmistavat yritykset tekevät yhteistyötä autoteollisuuden kanssa, joten alan tulevaisuus on valoisa.
Tutustu muihin teollisuuden aloihin
Itsestään ajavien autojen toimialan liiketoimintamalli
Kuljettajat Omat autot ovat autoteollisuuden tulevaisuus. Se tulee muuttamaan tapaa, jolla elämme maailmassa, ja tämän teknologian kehittämisen myötä tulee myös useita työmahdollisuuksia.
Seuraavassa on esitetty kuljettajat omien autojen liiketoimintamalleja:
TaaS (Transportation as Service)
On esitetty monia spekulaatioita siitä, että liikenne muuttuu paljon tulevassa tulevaisuudessa. On olemassa useita yrityksiä, kuten BMW, jotka tekevät myyntiä suoraan asiakkaiden kanssa. Nämä yritykset kokeilevat myös TaaS-liiketoimintamallien käyttöä kyytien jakamisen, autokannan myynnin ja ajan jakamisen avulla.
Käyttöjärjestelmä Pohjainen arvoketju
Käyttöjärjestelmä on tärkeä osa mitä tahansa ekosysteemiä. Monilla yrityksillä on oma tapansa hyödyntää käyttöjärjestelmiä. Esimerkiksi Apple tienaa rahaa laitteistollaan, Google tienaa rahaa mainostamalla ja Microsoft ansaitsee rahaa suoralla rahan myynnillä. Itsenäisissä autoissa käyttöjärjestelmän hallinnalla on tärkeä rooli hyvän asiakassuhteen luomisessa.
Tesla pyrkii luomaan käyttöjärjestelmänsä IOS:n kaltaiseksi. Baidu yrittää saada myyntiään avoimen lähdekoodin teknologian avulla. Samaan aikaan Uber tekee yhteistyötä muiden yritysten kanssa saadakseen myyntiään aikaan. Tulevaisuudessa tulee monia uusia markkinoita, jotka tulevat paikalle tekemään myyntiä, mainostamaan ja lisäämään kilpailua.
Vaikka jokaisen yrityksen markkinointistrategia tulee olemaan erilainen, alan kasvu tulee olemaan nopeampaa. Esimerkiksi Tesla keskittyy houkutteleviin malleihin ja hyvään rakentamisen laatuun, kun taas Baidu keskittyy hyvien palvelujen ja tuotteiden tarjoamiseen.
Kalusto ja logistiikka
Logistiikka-alaa voidaan parantaa autonomisten autojen käyttöönoton myötä. Tämä mahdollistaa tavaroiden nopean toimituksen, vähentää parkkipaikkojen käyttöä ja vähentää logistiikkayritysten työtä. Hallitus harkitsee jo AV:n käyttöä logistiikka-alalla. Kuljettajattomien autokantojen käyttöönoton myötä teknologit saavat uusia työmahdollisuuksia näiden autokantojen käsittelyyn. Koska kuljettajat omilla ominaisuuksilla varustettujen laivastojen valmistaminen maksaa paljon, puoli autonomiset ajoneuvot voivat olla osa logistiikka teollisuutta lyhyellä aikavälillä.
Tietoon perustuva arvoketju
Tietojen keräämisestä tulee olemaan paljon hyötyä kuljettajat omien autojen käytön myötä. Useat tason 5 ajoneuvot voivat kerätä tietoja kameroiden, GPS:n, antureiden, karttojen, tutkien ja lidarien avulla. Näiden tietojen avulla voidaan tutkia reittiä, esteitä, ympäristöä, ajoaikaa sekä tietyn valtatien sääntöjä ja määräyksiä. Yritykset käyttävät näitä tietoja parantaakseen seuraavan sukupolven ajoneuvojen tehokkuutta ja toimivuutta. Tietojen kerääminen ja käyttö avaa uusia ikkunoita erilaisille ohjelmistosuunnittelu yrityksille, uusille teknikoille ja analyytikoille, jotka muodostavat infrastruktuurin näiden tietojen käyttämiseksi. Monet uudet yritykset syntyvät pelkästään tämän datan perusteella.
Ohjelmistokohtainen arvoketju
Teknologiayrityksillä on valtava rooli autoteollisuudessa. Uberin ja Lyftin kaltaiset kyydinvälitysyritykset käyttävät näitä kanavia asiakkaidensa viihdyttämiseen. Näiden yritysten ensisijaisena tavoitteena on investoida enemmän autonomisten ajoneuvojen alaan, jotta ne tunnettaisiin ensimmäisenä kuljetusyrityksenä, joka käyttää tätä ominaisuutta. Useat yritykset, kuten Google ja Tesla, ovat tulossa osaksi tätä alaa. Koska tähän mennessä on otettu käyttöön monia sähköautoja, ne vaikuttavat suoraan AV-autojen valmistuskustannuksiin. Tulevan sukupolven ajoneuvot ovat myös nopeampia, turvallisempia, halvempia ja kaikin tavoin tehokkaampia.
Miten sijoittaa itseohjautuvien autojen teollisuuteen?
On monia tapoja sijoittaa autonomiseen ajoneuvoalaan, mutta keskitymme seuraaviin:
Osakesijoittaminen
Voit sijoittaa mihin tahansa itseohjautuvien autojen malliin osakesijoittamisen kautta. Se tarkoittaa, että voit ostaa tietyn yrityksen osakkeita, jolla on mielestäsi potentiaalia kasvaa tulevaisuudessa. Näin saat yrityksestä voittoa, kun yritys kasvaa. Sinusta tulee myös yrityksen osakkeenomistaja tai osakas, kun olet sijoittanut yritykseen. Voit tutustua kaikkiin merkityksellisimpiin kuljettajattomiin osakkeisiin eToro itseohjautuvien autojen osakkeiden erittelyn kautta.
Parhaat online-osakealustat
| Kauppapaikka | Maksut | Vipuvoima | Arvioi | Tarjoukset | sivu |
|---|---|---|---|---|---|
1 | *Ei palkkioita
| Jopa 1:500* Vaihtelee tyypin ja asiakkaan mukaan |
| ||
2 | *Ei provisiota
| 1:30* Vaihtelee tyypin ja asiakkaan mukaan |
| ||
3 | *Ei provisiota
| Jopa 1:500* Vaihtelee tyypin ja asiakkaan mukaan |
| ||
4 | *Ei provisiota
| Jopa 1:300* Vaihtelee tyypin ja asiakkaan mukaan |
| ||
5 | Komissio koskee
| Jopa 1:999* Vaihtelee tyypin ja asiakkaan mukaan |
| ||
6 | *Ei provisiota
| Jopa 1:500* Vaihtelee tyypin ja asiakkaan mukaan |
| ||
7 | Palkkiot koskee
| Jopa 1:500* Vaihtelee tyypin ja asiakkaan mukaan |
| ||
8 | *Ei provisiota
| Jopa 1:500* Vaihtelee tyypin ja asiakkaan mukaan |
|
Itsestään ajavat autot Pre-IPO
Pre-IPO (Initial Public Offering) on sijoittamista yritykseen osakkeiden osuuksina. Yritykset tarjoavat tätä osakkeiden myyntiä ennen osakkeiden julkistamista. Koska ostat valtavia osake lohkoja, tähän liittyy suurempi riski. Siksi yritykset tarjoavat alennusta ostajille Pre-IPO-sijoituksessa.
Voit sijoittaa luotettavien online-esilletuonti alustojen, kuten Equitybee, Sharespost ja EquityZen, kautta.
Sijoittaminen pre IPO-yrityksiin on riskialtista mutta hyödyllistä. Jos valitset viisaasti ja teet oikean sijoituksen, voit tehdä valtavasti rahaa pre IPO -sijoituksella.
Driverless Copyportfolio -sijoitus – itseohjautuvat autot vaihtoehtoiset rahastot
Copyportfolio on yksi eToro premium-palveluista. Tämä on kehittynyt versio kopio kaupankäynnistä. eToro Driverless Copyportfolio on suunniteltu erityisesti itsestään ajaviin autoihin sijoittamiseen. Päätavoitteena on vähentää riskiä ja hyötyä nykyisistä markkinoista. Copyportfolio tasapainotetaan uudelleen neljännesvuosittain, jotta se mukautuu parhaisiin sijoitusstrategioihin. Jokainen Copyportfolio instrumentti lasketaan yhdeksi kauppiaaksi, ja jokainen kauppa riippuu siitä, kuinka monta prosenttia varoista sinulla on. Se on samanlaista kuin toisen elinkeinonharjoittajan kopioiminen.
Minimisijoitus alkaa 1000 dollarista, sijoita eToro itseohjautuviin rahastoihin jo tänään.
Oletko kiinnostunut CopyPorfolio?
67 % vähittäiskaupan CFD-tileistä menettää rahaa
Parhaat ETF-alustat
| Platform | Maksut | ETF | Kokemuksia | Vipuvoima | Site | Minimin talletus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nollapalkkio*
| 376 |
|
| ||
2 | Nollapalkkio*
| 249 |
|
| ||
| 3 | Nollapalkkio*
| 140 |
|
| ||
| 4 | Nollapalkkio*
| 40 |
|
|
Autonomisen ajoneuvoteollisuuden sijoitusten tuotot
Vuoden 2020 loppuun mennessä eToro “Driverless Car” tuotti 71 % voittoa. Tämä on johdonmukainen luku, kun sitä verrataan keskimääräiseen 26 % voiton vuosituottoon kaudella 2016-2020. 2021 luvun odotetaan analyysin mukaan kasvavan.
Yhteenveto
Itseohjautuvat autot ovat tulossa yhä suositummiksi. Siitä lähtien, kun autoteollisuus saavutti tason 3 autonomian, automaattiset autot ovat päässeet askeleen lähemmäs sitä, että ne pystyvät toimimaan täydellä ajoneuvolla. Tähän alaan voi sijoittaa usealla eri tavalla, joista osakesijoitukset ovat suositeltavimpia: Pre-IPO-alustat ja Copyportfoliot.
