- Mis on isejuhtiv auto (autonoomne sõiduk)?
- Autonoomsuse erinevad tasemed
- Isejuhtivate autode tööstuse potentsiaal
- Isejuhtivate autode tööstuse ärimudel
- TaaS (Transportation as Service)
- Operatsioonisüsteemi Põhine väärtusahel
- Autopark ja logistika
- Andmetel põhinev väärtusahel
- Tarkvaral põhinev väärtusahel
- Kuidas investeerida isejuhtivate autode tööstusse?
- Autonoomsete sõidukite tööstuse investeeringute tootlus
- Kokkuvõte
Kuigi autod alles leiavad oma jalgu, ootavad propageerijad täielikult autonoomseid autosid. Praeguse tehnoloogia kohaselt näeb see aga teisiti välja.
Viimane tuvastatud töö automaatide rühm? Üsna universaalne amet: inimesed üle maailma on autojuhid. Autotööstuse Ettevõtted seisavad silmitsi isejuhtivate autode murranguga peamiselt tööstusharu praeguste arengute tõttu ja see on pannud inimesed ootama isejuhtivaid autosid kui uut normi. Erinevate uuringute kohaselt on sõidukid, mis on täiustatud tasemeni, mis suudab toimida ilma inimese abita, veidi lähemal kui viis kuni kümme aastat.
Mis on isejuhtiv auto (autonoomne sõiduk)?
Isejuhtiv auto ehk autonoomne sõiduk on sõiduk, mis suudab tajuda oma ümbrust ja mida saab juhtida ilma inimjuhita. See ei vaja juhtimiseks inimjuhti ega ka inimese kohalolekut sõidukis, vaid seda saab juhtida täiesti automaatselt. See täidab kõiki funktsioone, mida traditsiooniline auto suudab täita, ning automatiseeritud ja kogenud inim juhi poolt juhitav sõiduk ei erine kuidagi.
Autonoomsuse erinevad tasemed
Automaatsed sõidukid on arenenud juhiabi tehnoloogia eri tasemete edasiarendamisega. On olemas 6 automatiseeritud sõidukite taset, mida selgitatakse järgmiselt:
1. 0-tase
O-tase on põhimõtteliselt mitte automatiseeritud sõidukid või sõidukid, mida juhib täielikult inim juht. Sellel tasemel võivad autos olla mõned funktsioonid, mis võivad juhti mingil viisil abistada, näiteks hädapidurdussüsteem, kuid kuna see funktsioon ei hõlma sõiduki juhtimist, ei loeta seda automaatseks funktsiooniks.
2.1. tase
See tase, mida nimetatakse ka juhiabiks, hõlmab põhifunktsioone, mis abistavad juhti sõiduki juhtimisel, näiteks püsikiiruse hoidja. Kuna see funktsioon hõlmab inimjuhti, kes jälgib tegevust, ei loeta seda täielikult automatiseeritud funktsiooniks.
3.tase 2
Osaline sõidu automaatika on tuntud kui 2. tase. Sellel tasemel on 1. taseme alla kuuluvad funktsioonid, näiteks ADAS, täiustatud. Sõidukid saavad juhtida auto kiirust ka juhtimist, kuid inimjuhi järelevalve all. Lisaks sellele võib juht võtta auto juhtimise üle üle igal ajal, kui ta seda soovib. Näited osalise sõidu automaatika kohta on Tesla Autopilot ja Cadillac Super Cruise System.
4. 3. tase
Tingimuslik automatiseeritud juhtimine on sõiduki autonoomia 3. tase. 3. taseme sõidukitel on võimalus teha otsuseid aeglaselt liikuva auto möödasõiduks, kuid siiski on vaja inimjuhti, kes süsteemi rikke korral seda jälgiks. Isegi selle taseme puhul peavad juhid olema tähelepanelikud, kui nad kasutavad tingimuslikku automatiseeritud juhtimist. Kui süsteem ei suuda ülesannet täita, saab juht selle üle sõita. Peaaegu kaks aastat tagasi teatas Audi järgmise põlvkonna 3. taseme A8 välja laskmisest ja 2019. aastal valmistatud nad Audi A8L-i 3. taseme kategoorias. Sellel on Traffic Jam Pilot.
Hoolimata sellest autotööstuse inseneriteaduse meistriteosest, on USA valitsus endiselt klassifitseerinud selle 2. tasemele, nii et esialgu tarnitakse see mudel USA-sse ilma vajaliku riist- ja tarkvarata, et täita selle täielikku funktsionaalsust. Kuid lähitulevikus jõuab Audi A8L Saksamaal turule koos kõigi selle funktsioonidega.
5. tase 4
Liikudes edasi 4. taseme sõidukite suunas, mida tuntakse ka kui kõrget sõiduautomaatikat, on need autod varustatud funktsioonidega, mis automatiseerivad sõidu paljudes olukordades, kuid inimjuhtidel on siiski võimalik sõidukit igal ajal üle juhtida, kui nad seda soovivad. Täielikult automatiseeritud sõitmine on võimalik 4. taseme sõidukitega, kuid teatud piirangutega.
Järgnevalt on toodud mõned näited olemasolevatest 4. taseme sõidukitest kogu maailmas:
Ameerika Ühendriikides on olemas 4. taseme sõidukid, mida toodab Prantsuse ettevõte NAVYA. Need sõidukid suudavad kiirendada kuni 55 km/h ja neil on täielikult elektrilised mootorid.
Juhita autosid katsetatakse Arizonas juba üle aasta. Waymo toodab neid autosid.
4. taseme sõidukeid testitakse linnades ja maanteedel sõitmiseks Kanada auto tarnijate Maga ja Lyft ühiselt. Nad on välja töötanud tehnoloogia, mida toodetakse MAX4 nime all, et toetada kõrget sõidu automaatikat.
Hiinas kasvab robottaksode turg koos Volvo ja Baidu Level 4 sõidukitega.
6.Level 5
Täieliku sõidu automatiseerimise tehnoloogia puhul tulevad autod, mis ei nõua inimjuhi kohalolekut sõidukis. Sellel ei ole isegi roolirattaid ega piduripadulat. Need autod saavad sõita seal, kus iga kogenud inim juht saab sõita. Praegu on Level 5 autod testimisjärgus ja ei ole üldsusele kättesaadavad. Täielik automatiseerimine on aga autotööstuse tulevik.
Isejuhtivate autode tööstuse potentsiaal
Aastal 2021 on autonoomsete autode tööstuse turuväärtus 19,46 miljardit dollarit. Aastateks 2021-2026 ennustatakse, et selle tööstuse CAGR on 18,06%.
COVID-19 pandeemia tõttu on mõjutatud kogu autotööstuse arengut. Lukustuse tõttu on paljud ettevõtted peatanud oma testimisprogrammid. On ebatõenäoline, et 2030. aastaks on 4. ja 5. taseme testid üldsusele kättesaadavad. Kuigi 2. ja 3. taseme sõidukid arenevad palju edasi. Nendel sõidukitel on juba praegu mõned põhifunktsioonid, sealhulgas kokkupõrke tuvastamine, sõidurajalt lahkumise hoiatus ja kohanduv püsikiiruse hoidja. 4. ja 5. taseme autode puhul on veel tõsiseid küberturvalisuse probleeme, kuid kui need probleemid lahendatakse, siis prognoositakse, et autonoomsete sõidukite tööstus jõuab 2030. aastaks 60 miljardi dollari suuruse turuväärtuseni.
Praeguseks on autotööstuse hiiglased, autoosade ettevõtted ja tuntud tehnoloogiaettevõtted investeerinud juhita autodesse üle 50 miljardi dollari. Umbes 70% investeeringutest sellesse tööstusharusse on tulnud mitte auto mobiilsetest sektoritest. Paljud riigiasutused usuvad, et automatiseeritud autotööstusel on palju potentsiaali ja kasu.
Juhita autode peamised komponendid on lidarid ja kaamerad. Need on osad, mis eristavad automaatseid autosid traditsioonilistest autodest. Lidarite peamine eesmärk on anda 360-kraadine vaade ümbritsevast keskkonnast, et juhita autod saaksid teha otsuseid visuaalsete andmete põhjal. Paljud neid osi tootvad ettevõtted teevad koostööd autotööstusega, mis teeb selle tööstusharu tuleviku heledaks.
Vaadake meie teisi tööstusharusid
Isejuhtivate autode tööstuse ärimudel
Juhita autod on autotööstuse tulevik. See muudab meie maailma eluviisi ja ka selle tehnoloogia arenguga kaasnevad mitmed töövõimalused.
Järgnevalt on esitatud juhita autode ärimudelid:
TaaS (Transportation as Service)
On palju spekulatsioone, et transport muutub lähitulevikus palju. On mitmeid ettevõtteid, nagu BMW, kes teevad müügitehinguid otse klientidega. Need ettevõtted katsetavad ka TaaSi ärimudelite kasutamist sõidujagamise, autopargi müügi ja aja jagamise kaudu.
Operatsioonisüsteemi Põhine väärtusahel
Operatsioonisüsteem on iga ökosüsteemi jaoks oluline. Paljudel ettevõtetel on oma viis operatsioonisüsteemide rahaks muutmiseks. Näiteks Apple teenib raha oma riistvara eest, Google teenib raha reklaami kaudu ja Microsoft teenib raha otsese rahateenimise kaudu. Autonoomsetes autodes mängib operatsioonisüsteemi juhtimine olulist rolli hea kliendisuhte loomisel.
Tesla püüab luua oma operatsioonisüsteemi sarnaselt IOS-ile. Baidu üritab saada oma müüki avatud lähtekoodiga tehnoloogia kaudu. Samal ajal teeb Uber oma müügiks partnerlussuhteid teiste ettevõtetega. Tulevikus tuleb palju uusi turge, mis tulevad turule, et teha müüki, reklaamida ja suurendada konkurentsi.
Kuigi iga ettevõtte turundusstrateegia on erinev, on tööstuse kasv kiirem. Näiteks Tesla keskendub atraktiivsetele mudelitele ja on hea ehituskvaliteediga, samas kui Baidu keskendub heade teenuste ja toodete pakkumisele.
Autopark ja logistika
Logistikasektorit saab parandada autonoomsete autode kasutuselevõtuga. See tagab kaupade kiire tarne, vähem parkimiskohtade hõivatust ja vähem tööd logistikafirmadele. Valitsus kaalub juba praegu AV kasutamist logistikasektoris. Juhita autoparkide kasutuselevõtuga tekivad tehnoloogidele uued töövõimalused nende autoparkide haldamiseks. Kuna juhita funktsiooniga autoparkide valmistamine on väga kulukas, võivad poolautomaatsed sõidukid lühiajaliselt olla osa logistika tööstusest.
Andmetel põhinev väärtusahel
Juhita autode kasutamisel on väga kasulik andmete kogumine. Mitmed 5. taseme sõidukid võivad koguda andmeid kaamerate, GPSi, sensorite, kaartide, radari ja lidari abil. Need andmed võivad aidata uurida marsruuti, takistusi, keskkonda, sõiduaega ning teatud maantee reegleid ja eeskirju. Ettevõtted kasutavad neid andmeid, et parandada järgmise põlvkonna sõidukite tõhusust ja tulemuslikkust. Andmete kogumine ja kasutamine avab uusi aknaid erinevatele tarkvara projekteeritavatele ettevõtetele, uutele tehnikutele ja analüütikutele, et moodustada infrastruktuur nende andmete kasutamiseks. Tekib palju uusi ettevõtteid, mis tekivad just nende andmete põhjal.
Tarkvaral põhinev väärtusahel
Tehnoloogiaettevõtetel on autotööstuses suur roll. Sõidujagamise Ettevõtted nagu Uber ja Lyft kasutavad neid kanaleid oma klientide meelelahutamiseks. Nende ettevõtete esmane eesmärk on investeerida rohkem autonoomsete sõidukite tööstusse, et olla tuntud kui esimene transpordiettevõte, kes seda funktsiooni kasutab. Mitmed ettevõtted nagu Google ja Tesla on saamas selle tööstusharu osaks. Kuna praeguseks on kasutusele võetud palju elektriautosid, mõjutavad need otseselt AV-de tootmiskulusid. Tulevase põlvkonna sõidukid on ka kiiremad, turvalisemad, odavamad ja igas mõttes tõhusamad.
Kuidas investeerida isejuhtivate autode tööstusse?
Autonoomsesse sõidukisse investeerimiseks on palju võimalusi, kuid keskendume järgnevale:
Aktsiainvesteeringud
Võite investeerida mis tahes isesõitvate autode mudelisse aktsiainvesteeringute kaudu. See tähendab, et saate osta konkreetse ettevõtte aktsiaid, millel teie arvates on potentsiaali tulevikus kasvada. Sel viisil teenite ettevõtte kasvades ettevõttelt kasumit. Samuti saate pärast investeerimist ettevõtte aktsionäriks või partneriks. Saate uurida kõiki kõige asjakohasem aid juhita varusid eToro isesõitvate autode varude jaotuse kaudu.
Top online aktsia platvormid
| Trading Platform | Tasud | Leverage | kogemused | Promotion | Sait |
|---|---|---|---|---|---|
1 | Null komisjonitasu*
| Kuni 1:500* Varieerub instrumentide ja klienditüüpide kaupa |
| ||
2 | Null komisjonitasu*
| 1:30* Varieerub iga instrumendi ja kliendi tüübi kohta |
| ||
3 | Null komisjonitasu*
| Kuni 1:500* Varieerub instrumentide ja klienditüüpide kaupa |
| ||
4 | Null komisjonitasu*
| Kuni 1:300* Varieerub instrumentide tüübi ja kliendi tüübi kaupa |
| ||
5 | Kohaldatakse komisjoni
| Kuni 1:999* Varieerub instrumentide tüübi ja kliendi tüübi järgi |
| ||
6 | Null komisjonitasu*
| Kuni 1:500* Varieerub instrumentide ja klienditüüpide kaupa |
| ||
7 | Null komisjonitasu*
| Kuni 1:500* Varieerub instrumentide ja klienditüüpide kaupa |
| ||
8 | Null komisjonitasu*
| Kuni 1:500* Varieerub instrumentide ja klienditüüpide kaupa |
|
Isesõitvad autod börsieelne
Pre-IPO (Initial Public Offering) on investeerimine ettevõttesse aktsiate osakute kaupa. Ettevõtted pakuvad seda aktsiate müüki enne aktsiate avalikustamist. Kuna te ostate suuri aktsiaplokke, tähendab see, et sellega kaasneb suurem risk. Seepärast pakuvad ettevõtted IPO-eelsel paigutamisel ostjatele allahindlust.
Investeerida saab usaldusväärsete veebipõhiste eelpakkumiste kaudu, nagu Equitybee, Sharespost ja EquityZen.
Investeerimine IPO-eelsetesse ettevõtetesse on riskantne, kuid kasulik. Kui valite targalt ja teete õige investeeringu, võite IPO-eelse investeeringu kaudu teenida suurt raha.
Autojuhita Copyportfolio investeeringud – isejuhtivad autod alternatiivsed fondid
Copyportfolio on üks eToro lisateenustest. See on koopia kauplemise täiustatud versioon. Driverless Copyportfolio poolt eToro on spetsiaalselt mõeldud investeerimiseks isesõitvate sse autodesse. Selle peamine eesmärk on vähendada riski ja saada kasu praegusest turust. Copyportfolio tasakaalustatakse igal kvartalil ümber, et kohaneda parimate investeerimisstrateegiatega. Iga instrument Copyportfolio loetakse ühe kauplejana ja iga kauplemine sõltub teie rahaliste vahendite protsendist. See on sarnane teise kaupleja kopeerimisega.
Minimaalne investeering algab 1000 dollarist, investeerige eToro ise juhtivatesse fondidesse juba täna.
Kas olete huvitatud CopyPorfolios?
67% jae klientide CFD-konto best kaotab raha
Parimad ETF platvormid
| Trading Platform | Tasud | ETFid | Arvamused | Leverage | Veebileht | Minimaalne sissemakse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | *Kahe komisjonitasu
| 376 |
|
| ||
2 | *Kahe komisjonitasu
| 249 |
|
| ||
| 3 | *Kahe komisjonitasu
| 140 |
|
| ||
| 4 | *Kahe komisjonitasu
| 40 |
|
|
Autonoomsete sõidukite tööstuse investeeringute tootlus
2020. aasta lõpuks andis eToro “Autojuhita auto” 71% kasumit. See on järjepidev number, kui võrrelda perioodi 2016-2020 keskmiselt 26% kasumiga aasta tootlusega. 2021. aastal on see number vastavalt analüüsile eeldatavasti suurenenud.
Kokkuvõte
Isesõitvad autod muutuvad üha populaarsemaks. Alates sellest, kui autotööstus jõudis 3. taseme autonoomia tasemele, on automatiseeritud autod jõudnud sammu võrra lähemale sellele, et nad oleksid võimelised täies mahus sõidukit juhtima. Sellesse tööstusharusse investeerimiseks on mitu võimalust, millest eelistatakse aktsiainvesteeringuid: IPO-eelsed platvormid ja koopia portfellid.
